Embraer поставила двухтысячный самолёт семейства E‑Jet. Юбилейным бортом стал E195‑E2 (б/н PS‑ADQ), который ушёл бразильской Azul — одному из самых лояльных клиентов компании. На первый взгляд — просто красивая цифра в отчёте. На деле — веха, которая закрепляет за Embraer статус третьего глобального игрока в узкофюзеляжном сегменте, после Boeing 737 и Airbus A320.
История началась 22 года назад, когда в марте 2004‑го первый E175 поступил в парк польской LOT. С тех пор семейство E‑Jet налетало около 48 миллионов часов, его эксплуатируют более 90 авиакомпаний в 60 странах. Линейка стартовала с первых E170, E175, E190 и E195, а затем получила второе поколение — E190‑E2 и E195‑E2 с новыми двигателями, крылом и авионикой.
Для региональной авиации E‑Jet стали тем же, чем 737 и A320 стали для магистральной: машинами, которые позволили открывать тонкие маршруты, связывать малые города с хабами и делать частые рейсы экономически осмысленными. Именно на таких самолётах многие авиакомпании строят feeder‑сети для своих альянсов и код‑шеринговых партнёрств.
Ариан Мейер, президент Embraer Commercial Aviation, назвал поставку «выдающимся достижением для Embraer и всей мировой авиатранспортной отрасли». По его словам, E‑Jets сыграли ключевую роль в соединении регионов, открытии новых рынков и создании устойчивых возможностей для роста.
Особенно показателен пример Azul. Бразильский перевозчик с момента основания в 2008‑м получил более 140 самолётов семейства E‑Jet и стал стартовым заказчиком E195‑E2. Юбилейный двухтысячный борт стал для Azul уже 50‑м самолётом версии E2. Гендиректор Azul Джон Роджерсон подчеркнул, что эта веха важна не только для Embraer, но и для самой авиакомпании: E‑Jet помогли преобразовать региональную авиацию в Бразилии, улучшить транспортную доступность внутри страны и поднять качество обслуживания пассажиров.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
